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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華岡集團的東聯航運董事長洪清潭指出，將與日本旅遊業者合作，自5月第二周起開闢以日客為主的蘇澳－石垣島航線，提供每周兩班服務，這條線將試辦兩個月，如果市場反應好，公司明年將加購一艘船航行花蓮－石垣島，發展太平洋左岸經濟圈觀光與農畜貨運業務。
洪清潭指出，石垣島所屬的八重山群島，人口僅10萬出頭，一年到訪的旅客超過兩百萬人次，當地貨品有八成自遠達1,606公里的東京等地運送。其實蘇澳直航石垣島在2015年就有規畫，當時宜蘭縣長林聰賢日參訪日本，拜會沖繩縣知事，除了介紹宜蘭觀光景點之外，雙方也針對藍色公路直航一事交換意見，由於蘇澳與石垣島的直線距離僅237公里，雙方均對推動海上直航樂觀其成。
洪清潭指出，後來因為當地港口優先提供郵輪彎靠，才會拖延了近兩年暢銷商品，實際上郵輪對當地的經濟效益沒有想像中高，今年石垣島方面終於給麗娜輪排出較理想的彎靠時間。
這條新航線除了將日本赴石垣島的旅客載到台灣來旅遊，也將提供台灣旅客赴石垣島觀光旅遊船位，旅客可以搭配飛機安排旅程，也可以來回都搭「麗娜輪」，船隻預定每周一與周五航行，航程約四小時。
「麗娜輪」1.07萬載重噸，是雙胴體高速客輪，長112公尺、寬30.5公尺，時速36海浬，可載客800人，因為是駛上駛下輪，船上還可裝載24輛遊覽車、350輛小客車與機車等，並有運載18個貨櫃的空間。該輪於農曆假期結束後進廠檢修，預計3月12日完工，目前經營有台北港－平潭與蘇澳－花蓮航線。
東聯計畫明年引進可容納省錢王600～700旅客、230輛小客車、時速20～23海浬，設備完善的休閒渡輪「藍色美人魚」，提供每周3航班花蓮至石垣島往返的服務，日本合作企業Libera集團也在洽租日本樂桃航空客機，計畫開花蓮-琉球航線，做海空搭配。
透過客貨運輸，將可導入日本觀光客經台灣東部來台旅遊，東部地區也可以建立日籍人士銀髮族養生村，並參與琉球民生用品供應鏈與建築材料等，台灣的伴手禮，工藝品也可銷售給日客，並爭取日商包辦東台灣農產品契作與購買農畜產品，形成太平洋左岸經濟圈。
鉅亨網新聞中心 廣東省委書記胡春華 (右)、中國證監會主席劉士余 (左) 敲響深港通開通的鐘聲。 圖片來源：香港文匯報
港交所 (HK-0388) 行政總裁李小加昨 (5) 日表示，在深港通開通之後，滬深港共同市場建設還將繼續強化，兩地市場的互聯互通將再擴容，下一步將盡快推出交易所買賣基金 (ETF)、期權及指數產品。希望 ETF 的互聯互通可以在 2017 年有重大進展，現時雙方正磋商解決市場清算及銀行間的技術問題。
香港《文匯報》報導，李小加表示，兩地市場的互聯互通下一步將盡快推出 ETF、期權及指數產品，他尤其希望 ETF 的互聯互通明年有重大進展，主要因為中國投資者投資海外股票的需求，越來越多樣化，例如他們可能希望投資美國的生物科技股、中東的能源股、德國的製造業、南美的礦業股、澳洲的農業股等品種。目前，港股市場並不可能吸引所有的海外公司都來香港上市，但香港的市場內，卻可以容許來自世界各國的 ETF 產品上市，南下的內地資金，將可透過這些 ETF，來投資世界各地不同類型的股票。
香港行政長官梁振英在致詞時透露，中國證監會和香港證監會已達成協議，待深港通運行一段時間及相關條件成熟後，將 ETF 納入互聯互通，進一步擴大交易品種，為投資者提供更多選擇。
李小加則指出，「ETF 通」目前最大的障礙，是香港與外地在現有的市場結構上、銀行間資金清算安排，以及交易假期等方面，都存在着頗大差異，要建構「ETF 通」需面臨諸多挑戰，不容易落實執行。但由於「ETF 通」的戰略意義非凡，故他一定會全力以赴，爭取盡早將 ETF 納入互聯互通機制。
他進一步表示，以後希望按照既定規劃，將互聯互通模式延伸到更多資產類別，例如新股、商品、債券等地方。他稱，在深港通的國際路演過程中，海外投資者對深圳市場興趣很大，目前海外投資者對配置大陸資產的意願非常強烈。
李小加認為雖然深圳股市存在估值偏高的問題，但經過深、港交易所的多場路演，海外投資者已經能夠理解大陸市場的高估值有結構性原因。
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